TRW Otomotiv, son yapılan bağımsız testlerde ağır vasıta (HCV) ön takım ve bağlantı (S&S) ürünlerinin dayanıklılık, güç ve performans alanlarında en yüksek puanları aldığını duyurdu. Bu haber, hem aracın tamirde kaldığı süreyi kısaltmak hem de Avrupa'nın ticari araç sektörüne yapılan yatırımların devamlılığını sağlamak adına ticari araçlara OE kalitesinde parçaların takılmasının ne kadar önemli olduğunu vurguluyor.
TRW'nin ağır vasıta ürünleri, ‘TRW Proequip’ markasıyla pazara sürülüyor. Çeki kolu, rot başı, V- çeki kolu ve XCAP rotil parçaları, Almanya'nın Darmstadt şehrinde faaliyet gösteren ünlü bağımsız test merkezi FRAUNHOFER Yapısal Dayanıklılık ve Sistem Güvenilirliği Enstitüsü, LBF tarafından altı önemli rakip firmanın aynı parçalarına karşı ağır bir teste tabi tutuldu. Testler, TRW'nin sunduğu programın yüksek baskı altındayken, rekabet ettiği diğer tüm ürünlerden daha uzun süre dayandığını gösterdi.
TRW Ağır Vasıta Kanalı Pazarlama Müdürü Dennis Christ şöyle açıklıyor: "Bu test sonuçları, 'TRW Proequip' ön takım ve bağlantı parçalarının 'taviz vermeksizin gerçek güvenlik' sözünü tam anlamıyla tuttuğunu gösteriyor."
TRW'nin XCAP rotili, kıyaslama testinin tamamını hiçbir hasar almadan tamamladı ve en yakın rakibinden yüzde 30 daha uzun süre dayandı. Diğer tüm markalarda testler; plastik yatağının aşınması, şiddetli ses ve artan titreşim, aşığın kırılması, somunların işlevini kaybetmesi gibi çok sayıda sebeple yarıda kesildi. TRW'nin yenilikçi rot başı tasarımı olan XCAP, 2010 yılında piyasaya sunuldu. Eski muadilinden daha küçük, daha güçlü ve daha dayanıklı olan bu patentli parça, yalnızca TRW ve TRW'nin seçtiği araç üreticileri tarafından kullanılabiliyor.
Bir çeki kolunun yaşam ömrü boyunca dayanıklılığını belirlemek üzere yapılan testte TRW'nin parçası, rakiplerinin ortalamasından yüzde 47 ve en kötü performans gösteren parçadan ise yüzde 77 daha uzun süre dayandı. Ayrıca TRW'nin rot ve bugi kolu parçalarındaki cıvataları, rakiplerin parçalarına kıyasla beş kata kadar daha uzun süre dayandı.
Avrupa, ticari araç sektörünün tüm dünyadaki lideri konumunda. Mayıs 2014'te yeni araç kayıtları yüzde 10,8 artarak 151.484 üniteye ulaştı (i). Kamyon segmentinde hafif bir düşüş yaşanırken karavan, midibüs ve otobüs kayıtlarında artış yaşandı. Fransa dışındaki tüm önemli pazarlarda çift haneli büyüme gerçekleşti.
Christ şöyle devam etti: "Ticari araçlar, esnek ve verimli ulaşım biçimleridir. Bu ticaret kanalının Avrupa'daki bütün operatörler açısından başarılı kalmasını sağlamada hepimizin bir rolü var. Bunu yapmanın bir yolu, araç arıza onarım süresini azaltmak için tanınmış tedarikçilerin güçlü, dayanıklı ve tamamen test edilmiş OE parçalarını kullanmayı teşvik etmektir.
"Ticari araç işletme maliyetleri her yıl artarken her seviyedeki marjlar giderek düşüyor. Böyle bir durumda, filo işletenlerin tamir süreleri nedeniyle araçlarını trafik dışında bekletmek gibi bir lüksü yok."
ACEA, Araç Bakımı bilgi sayfasında, bazı arıza onarım servislerinin, kötü bakım yüzünden bozulan taşıtların onarımı için daha fazla para talep edeceğini belirtiyor. Ayrıca, ticari taşıtların orijinal yedek parça veya eşdeğer parçalarla onarılması gerektiğini de öneriyor.
"Vakit nakittir ve ağır vasıta parçaları gibi hor kullanılan yenileme pazarı parçaları söz konusu olduğunda, kalite gerçekten önemlidir. Daha ucuz ve daha kalitesiz parçalar taktırmak, kötü bir yatırımdır. Bunlar uzun süre dayanmayabilirler, iyi seviyede güvenlik sağlamayabilirler ve sık sık bozulma olasılıkları fazladır. Yeni parça taktırma veya onarım sürecinde araçlar çalışamayacakları için uzun vadede daha fazla para kaybettirirler." diyen Christ, sözlerini noktaladı.
(i) Avrupa Otomotiv Üreticileri Birliği (ACEA) http://www.acea.be/
TRW Otomotiv, son yapılan bağımsız testlerde ağır vasıta (HCV) ön takım ve bağlantı (S&S) ürünlerinin dayanıklılık, güç ve performans alanlarında en yüksek puanları aldığını duyurdu. Bu haber, hem aracın tamirde kaldığı süreyi kısaltmak hem de Avrupa'nın ticari araç sektörüne yapılan yatırımların devamlılığını sağlamak adına ticari araçlara OE kalitesinde parçaların takılmasının ne kadar önemli olduğunu vurguluyor.
TRW'nin ağır vasıta ürünleri, ‘TRW Proequip’ markasıyla pazara sürülüyor. Çeki kolu, rot başı, V- çeki kolu ve XCAP rotil parçaları, Almanya'nın Darmstadt şehrinde faaliyet gösteren ünlü bağımsız test merkezi FRAUNHOFER Yapısal Dayanıklılık ve Sistem Güvenilirliği Enstitüsü, LBF tarafından altı önemli rakip firmanın aynı parçalarına karşı ağır bir teste tabi tutuldu. Testler, TRW'nin sunduğu programın yüksek baskı altındayken, rekabet ettiği diğer tüm ürünlerden daha uzun süre dayandığını gösterdi.
TRW Ağır Vasıta Kanalı Pazarlama Müdürü Dennis Christ şöyle açıklıyor: "Bu test sonuçları, 'TRW Proequip' ön takım ve bağlantı parçalarının 'taviz vermeksizin gerçek güvenlik' sözünü tam anlamıyla tuttuğunu gösteriyor."
TRW'nin XCAP rotili, kıyaslama testinin tamamını hiçbir hasar almadan tamamladı ve en yakın rakibinden yüzde 30 daha uzun süre dayandı. Diğer tüm markalarda testler; plastik yatağının aşınması, şiddetli ses ve artan titreşim, aşığın kırılması, somunların işlevini kaybetmesi gibi çok sayıda sebeple yarıda kesildi. TRW'nin yenilikçi rot başı tasarımı olan XCAP, 2010 yılında piyasaya sunuldu. Eski muadilinden daha küçük, daha güçlü ve daha dayanıklı olan bu patentli parça, yalnızca TRW ve TRW'nin seçtiği araç üreticileri tarafından kullanılabiliyor.
Bir çeki kolunun yaşam ömrü boyunca dayanıklılığını belirlemek üzere yapılan testte TRW'nin parçası, rakiplerinin ortalamasından yüzde 47 ve en kötü performans gösteren parçadan ise yüzde 77 daha uzun süre dayandı. Ayrıca TRW'nin rot ve bugi kolu parçalarındaki cıvataları, rakiplerin parçalarına kıyasla beş kata kadar daha uzun süre dayandı.
Avrupa, ticari araç sektörünün tüm dünyadaki lideri konumunda. Mayıs 2014'te yeni araç kayıtları yüzde 10,8 artarak 151.484 üniteye ulaştı (i). Kamyon segmentinde hafif bir düşüş yaşanırken karavan, midibüs ve otobüs kayıtlarında artış yaşandı. Fransa dışındaki tüm önemli pazarlarda çift haneli büyüme gerçekleşti.
Christ şöyle devam etti: "Ticari araçlar, esnek ve verimli ulaşım biçimleridir. Bu ticaret kanalının Avrupa'daki bütün operatörler açısından başarılı kalmasını sağlamada hepimizin bir rolü var. Bunu yapmanın bir yolu, araç arıza onarım süresini azaltmak için tanınmış tedarikçilerin güçlü, dayanıklı ve tamamen test edilmiş OE parçalarını kullanmayı teşvik etmektir.
"Ticari araç işletme maliyetleri her yıl artarken her seviyedeki marjlar giderek düşüyor. Böyle bir durumda, filo işletenlerin tamir süreleri nedeniyle araçlarını trafik dışında bekletmek gibi bir lüksü yok."
ACEA, Araç Bakımı bilgi sayfasında, bazı arıza onarım servislerinin, kötü bakım yüzünden bozulan taşıtların onarımı için daha fazla para talep edeceğini belirtiyor. Ayrıca, ticari taşıtların orijinal yedek parça veya eşdeğer parçalarla onarılması gerektiğini de öneriyor.
"Vakit nakittir ve ağır vasıta parçaları gibi hor kullanılan yenileme pazarı parçaları söz konusu olduğunda, kalite gerçekten önemlidir. Daha ucuz ve daha kalitesiz parçalar taktırmak, kötü bir yatırımdır. Bunlar uzun süre dayanmayabilirler, iyi seviyede güvenlik sağlamayabilirler ve sık sık bozulma olasılıkları fazladır. Yeni parça taktırma veya onarım sürecinde araçlar çalışamayacakları için uzun vadede daha fazla para kaybettirirler." diyen Christ, sözlerini noktaladı.
(i) Avrupa Otomotiv Üreticileri Birliği (ACEA) http://www.acea.be/
