PARÇA KATALOĞU

 

TRW, Elektrikli Park Freni’nin avantajlarini anlatiyor

TRW Aftermarket

ZF TRW, kısa bir süre önce altmış milyonuncu Elektrikli Park Freni’ni (EPB) ürettiğini duyurdu. Bu da beşinci nesli üretilen EPB’nin ürün gamındaki önemini gösteriyor.

ZF TRW, 2001'de EPB sisteminin pazara ilk sunumunu Lancia, Audi ve VW ile yaptı. Bu gruba daha sonra Renault, Nissan ve Daimler eklendi. Kısa bir süre önce de BMW X4 ve BMW i8, Jeep Renegade, Fiat 500X, Ford F150, Honda Accord, Nissan Qashqai, Range Rover Evoque ZF TRW’nin EPB sistemini kullanan modeller arasında yerlerini aldılar.

Bu teknoloji ilk olarak ZF TRW’nin küresel teknoloji merkezi Koblenz, Almanya'da geliştirildi. Günümüzde artık Kuzey Amerika ve Çin'de de üretiliyor.

Elektrikli Park Frenleri, binek araçlarda aracı eğimli ve düz yollarda sabit tutmak için kullanılıyor. Bu işlem daha önce manuel park freniyle sağlanıyordu.

Aracında EPB’ye sahip bir sürücü tek bir düğmeyle tutma mekanizmasını harekete geçirir ve disk balataları arka frene elektronik olarak uygulanır. Bu işlem bir Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) ve bir aktüatör mekanizması yardımıyla gerçekleştirilir.

Günümüzde araçlarda iki tip mekanizma kullanılmaktadır. Bunlar; çelik halat sistemleri ve ZF TRW’ nin EPB'si gibi kalipere entegre sistemlerdir.

Kalipere entegre sistemlerde fren kaliperi, ayak freninin hidrolik aktüasyonu ve elektrikli park freni arasında bağlantı kurulmasını sağlar.

Park frenini çalıştıran motor veya şanzıman ünitesi (aktüatör), fren kaliperi yuvasına doğrudan vidayla sabitlenmiştir. Park freni, aracın iç kısmındaki bir düğme yoluyla etkinleştirilir. Aracın içerisinde el freni kolunun olmaması, daha geniş kullanım alanı sağlar. El freni tellerinin olmaması, sıcaklık sorunlarının (donma gibi) ve mekanik yıpranmanın önüne geçip, tüm koşullarda optimum fren performansı sağlar.

EPB, ZF TRW’nin fren sistemi performansı, sürücü güvenliği ve konforunu geliştirmeye yönelik süregiden kararlılığının bir göstergesidir. EPB, park freni işlevselliği sunmanın yanı sıra, dinamik aktüasyon ve disk balatası aşınma sensörü gibi özelliklerle fren sisteminin tamamen entegre bir parçasıdır. Bu sayede mekanik sistemlerde görülen arızalar azaltılmış olur.

EPB, acil durumlarda aracın emniyetini arttırmaya yardımcı olur. Örneğin hidrolik sistem arızası oluşması durumunda arka tekerleklere sırasıyla fren uygulanır, böylece arka aksın kitlenip aracın kayması engellenmiş olur.

Aracın yokuşta geri kaymasını engelleyen “Yokuş Kalkış Desteği" gibi sistemler de EPB ile entegre çalışırlar. Bunun en güzel örneği çok katlı bir otoparkta sürüştür. Araçlar yavaş hareket ederken sürücü dik bir rampada durmak zorunda kaldığında, aracı kaydırmadan tekrar hareket etmek zorlaşır. EPB bu sorunu “Yokuş Kalkış Desteği" ile çözer. Bu sistem, motor aracı güvenli biçimde hareket ettirecek tork sağladığında park frenini otomatik olarak açar. Motorun stop etmeye yakın olması veya aracın geriye kayması durumunda sistem bu durumu fark ederek otomatik olarak park frenini kapatır.

 Ayrıntılı Konfor ve Güvenlik Talimatları

Acil fren - Sürüş sırasında EPB düğmesine basılırsa bu durum sistem tarafından acil fren olarak algılanır. Acil fren yapmak arka aksı kitleyip aracın kaymasına sebep olacağı için bunun yerine park freni hızlı bir biçimde kapanıp açılarak (ABS fonksiyonu gibi) aracın güvenli bir biçimde fren yapması ve durması sağlanır.

Çocuk güvenlik kilidi - Aracın kontağı kapalıyken Elektrikli Park Freni serbest bırakılamaz.

Otomatik bekletme - Aracın kontağı kapatıldığında veya sürücü kapısını açtığında park freni otomatik olarak uygulanır.

Elektronik kontrol - EPB'nin mekanik değil elektronik kontrollü olması, çeşitli araç sistemleri ve sensörler ile birlikte çalışabildiğini gösterir. Örneğin ABD'de, NHTSA’nın arka yedek kameraları zorunlu tutan yakın tarihli FMVSS 111 düzenlemesini takiben, EPB sistemi, video sinyali ile entegre çalışarak olası bir sorun algılandığında araca otomatik olarak fren yaptırabilir.

Aracın iç mekanında tasarım özgürlüğü - EPB sistemi, elektronik kablosu ve kontrol düğmesiyle işi kolaylaştırır ve aracın iç mekanı için daha yüksek bir tasarım özgürlüğü sunar.  Araç üreticileri yeni standart özellikler ve opsiyonlar için sürekli daha fazla iç mekana ihtiyaç duyduklarından, EPB’nin küçük paketi daha da çekici hale gelmektedir.

ZF TRW; standart EPB, Elektronik Stabilite Kontrolü sistemine entegrasyonu sayesinde ayrı bir Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) gereğini ortadan kaldıran entegre EPB ve teknolojiyi daha küçük araç segmentleri için hesaplı hale getiren ön akslar için EPB gibi çeşitli EPB çözümleri sunmaktadır.

ZF TRW, kısa bir süre önce altmış milyonuncu Elektrikli Park Freni’ni (EPB) ürettiğini duyurdu. Bu da beşinci nesli üretilen EPB’nin ürün gamındaki önemini gösteriyor.

ZF TRW, 2001'de EPB sisteminin pazara ilk sunumunu Lancia, Audi ve VW ile yaptı. Bu gruba daha sonra Renault, Nissan ve Daimler eklendi. Kısa bir süre önce de BMW X4 ve BMW i8, Jeep Renegade, Fiat 500X, Ford F150, Honda Accord, Nissan Qashqai, Range Rover Evoque ZF TRW’nin EPB sistemini kullanan modeller arasında yerlerini aldılar.

Bu teknoloji ilk olarak ZF TRW’nin küresel teknoloji merkezi Koblenz, Almanya'da geliştirildi. Günümüzde artık Kuzey Amerika ve Çin'de de üretiliyor.

Elektrikli Park Frenleri, binek araçlarda aracı eğimli ve düz yollarda sabit tutmak için kullanılıyor. Bu işlem daha önce manuel park freniyle sağlanıyordu.

Aracında EPB’ye sahip bir sürücü tek bir düğmeyle tutma mekanizmasını harekete geçirir ve disk balataları arka frene elektronik olarak uygulanır. Bu işlem bir Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) ve bir aktüatör mekanizması yardımıyla gerçekleştirilir.

Günümüzde araçlarda iki tip mekanizma kullanılmaktadır. Bunlar; çelik halat sistemleri ve ZF TRW’ nin EPB'si gibi kalipere entegre sistemlerdir.

Kalipere entegre sistemlerde fren kaliperi, ayak freninin hidrolik aktüasyonu ve elektrikli park freni arasında bağlantı kurulmasını sağlar.

Park frenini çalıştıran motor veya şanzıman ünitesi (aktüatör), fren kaliperi yuvasına doğrudan vidayla sabitlenmiştir. Park freni, aracın iç kısmındaki bir düğme yoluyla etkinleştirilir. Aracın içerisinde el freni kolunun olmaması, daha geniş kullanım alanı sağlar. El freni tellerinin olmaması, sıcaklık sorunlarının (donma gibi) ve mekanik yıpranmanın önüne geçip, tüm koşullarda optimum fren performansı sağlar.

EPB, ZF TRW’nin fren sistemi performansı, sürücü güvenliği ve konforunu geliştirmeye yönelik süregiden kararlılığının bir göstergesidir. EPB, park freni işlevselliği sunmanın yanı sıra, dinamik aktüasyon ve disk balatası aşınma sensörü gibi özelliklerle fren sisteminin tamamen entegre bir parçasıdır. Bu sayede mekanik sistemlerde görülen arızalar azaltılmış olur.

EPB, acil durumlarda aracın emniyetini arttırmaya yardımcı olur. Örneğin hidrolik sistem arızası oluşması durumunda arka tekerleklere sırasıyla fren uygulanır, böylece arka aksın kitlenip aracın kayması engellenmiş olur.

Aracın yokuşta geri kaymasını engelleyen “Yokuş Kalkış Desteği" gibi sistemler de EPB ile entegre çalışırlar. Bunun en güzel örneği çok katlı bir otoparkta sürüştür. Araçlar yavaş hareket ederken sürücü dik bir rampada durmak zorunda kaldığında, aracı kaydırmadan tekrar hareket etmek zorlaşır. EPB bu sorunu “Yokuş Kalkış Desteği" ile çözer. Bu sistem, motor aracı güvenli biçimde hareket ettirecek tork sağladığında park frenini otomatik olarak açar. Motorun stop etmeye yakın olması veya aracın geriye kayması durumunda sistem bu durumu fark ederek otomatik olarak park frenini kapatır.

 Ayrıntılı Konfor ve Güvenlik Talimatları

Acil fren - Sürüş sırasında EPB düğmesine basılırsa bu durum sistem tarafından acil fren olarak algılanır. Acil fren yapmak arka aksı kitleyip aracın kaymasına sebep olacağı için bunun yerine park freni hızlı bir biçimde kapanıp açılarak (ABS fonksiyonu gibi) aracın güvenli bir biçimde fren yapması ve durması sağlanır.

Çocuk güvenlik kilidi - Aracın kontağı kapalıyken Elektrikli Park Freni serbest bırakılamaz.

Otomatik bekletme - Aracın kontağı kapatıldığında veya sürücü kapısını açtığında park freni otomatik olarak uygulanır.

Elektronik kontrol - EPB'nin mekanik değil elektronik kontrollü olması, çeşitli araç sistemleri ve sensörler ile birlikte çalışabildiğini gösterir. Örneğin ABD'de, NHTSA’nın arka yedek kameraları zorunlu tutan yakın tarihli FMVSS 111 düzenlemesini takiben, EPB sistemi, video sinyali ile entegre çalışarak olası bir sorun algılandığında araca otomatik olarak fren yaptırabilir.

Aracın iç mekanında tasarım özgürlüğü - EPB sistemi, elektronik kablosu ve kontrol düğmesiyle işi kolaylaştırır ve aracın iç mekanı için daha yüksek bir tasarım özgürlüğü sunar.  Araç üreticileri yeni standart özellikler ve opsiyonlar için sürekli daha fazla iç mekana ihtiyaç duyduklarından, EPB’nin küçük paketi daha da çekici hale gelmektedir.

ZF TRW; standart EPB, Elektronik Stabilite Kontrolü sistemine entegrasyonu sayesinde ayrı bir Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) gereğini ortadan kaldıran entegre EPB ve teknolojiyi daha küçük araç segmentleri için hesaplı hale getiren ön akslar için EPB gibi çeşitli EPB çözümleri sunmaktadır.

Son haberler