CATÁLOGO DE PEÇAS

 

TRW expande o seu programa de discos de travão com discos de travão compostos (Semi Compound Disc)

TRW Aftermarket

Hoje em dia, os condutores dão maior importância aos motores híbridos, aos faróis LED ou aos painéis de instrumentos digitais. Contudo, são frequentemente os componentes aparentemente simples que são decisivos para a segurança dos ocupantes das viaturas! Um desses componentes é precisamente o disco de travão.

O disco de travão é diariamente confrontado com um crescente número de desafios e exigências. As razões são simples: veículos com uma potência e cilindrada cada vez mais elevadas e o aumento do peso dos veículos, motivado pela instalação de um crescente número de equipamentos e de funções de conforto e de segurança. Em consequência, os discos de travão terão que suportar e dominar energias de travagem muito mais elevadas. Neste contexto é especialmente importante uma gestão térmica inteligente, uma vez que o sobreaquecimento do disco de travão reduz substancialmente a sua performance e pode até culminar na sua falha total. Precisamente para evitar esses riscos, a TRW utiliza diferentes métodos que garantem uma dissipação térmica precisa e eficiente. Isto é importante para que o calor não seja transferido para outros componentes ou para o óleo dos travões. De modo a garantir o arrefecimento do material após uma manobra de travagem, é ainda necessário garantir uma folga uniforme entre a pastilha de travão e o disco de travão. Essa folga é assegurada por exigentes tolerâncias na produção de discos de travão, garantindo um excelente comportamento de resposta e de performance durante as próximas travagens.

A fim de expandir a gama de produtos, a TRW inclui agora no seu programa discos de travão compostos (Semi Compound Discs) voltando, desta forma, a aumentar a sua já vasta oferta de produtos neste segmento.

Numa fase inicial existirão 24 referências para diversos modelos da marca BMW. O disco de travão composto é formado por um cubo em alumínio, conectado por pinos metálicos especiais ao anel de fricção em ferro fundido cinzento. Esta composição especial permite uma livre dilatação, evitando a deformação do disco de travão devido a tensões térmicas. Além disso, a resistência à corrosão do cubo da roda garante um aspeto visual atrativo durante mais tempo. O reduzido peso do disco de travão composto, em comparação com um disco de travão totalmente em ferro, reduz as massas em suspensão, aumentando o conforto de condução, facilitando as manobras e reduz o consumo do combustível. Para simplificar os trabalhos de montagem, a TRW embala os discos de travão em papel VCI (Vapour/Corrosion/ Inhibitors). Graças a este método de embalagem deixa de ser necessário o moroso desengorduramento do disco e, além disso, a polaridade das moléculas VCI previne ainda as reações eletroquímicas de corrosão. A referência com a especificação do respetivo veículo deve ser consultada na “Informação do produto XZI104”.

Com o lançamento do disco de travão composto, a TRW contribui uma vez mais decisivamente para a segurança passiva dos nossos veículos.

Hoje em dia, os condutores dão maior importância aos motores híbridos, aos faróis LED ou aos painéis de instrumentos digitais. Contudo, são frequentemente os componentes aparentemente simples que são decisivos para a segurança dos ocupantes das viaturas! Um desses componentes é precisamente o disco de travão.

O disco de travão é diariamente confrontado com um crescente número de desafios e exigências. As razões são simples: veículos com uma potência e cilindrada cada vez mais elevadas e o aumento do peso dos veículos, motivado pela instalação de um crescente número de equipamentos e de funções de conforto e de segurança. Em consequência, os discos de travão terão que suportar e dominar energias de travagem muito mais elevadas. Neste contexto é especialmente importante uma gestão térmica inteligente, uma vez que o sobreaquecimento do disco de travão reduz substancialmente a sua performance e pode até culminar na sua falha total. Precisamente para evitar esses riscos, a TRW utiliza diferentes métodos que garantem uma dissipação térmica precisa e eficiente. Isto é importante para que o calor não seja transferido para outros componentes ou para o óleo dos travões. De modo a garantir o arrefecimento do material após uma manobra de travagem, é ainda necessário garantir uma folga uniforme entre a pastilha de travão e o disco de travão. Essa folga é assegurada por exigentes tolerâncias na produção de discos de travão, garantindo um excelente comportamento de resposta e de performance durante as próximas travagens.

A fim de expandir a gama de produtos, a TRW inclui agora no seu programa discos de travão compostos (Semi Compound Discs) voltando, desta forma, a aumentar a sua já vasta oferta de produtos neste segmento.

Numa fase inicial existirão 24 referências para diversos modelos da marca BMW. O disco de travão composto é formado por um cubo em alumínio, conectado por pinos metálicos especiais ao anel de fricção em ferro fundido cinzento. Esta composição especial permite uma livre dilatação, evitando a deformação do disco de travão devido a tensões térmicas. Além disso, a resistência à corrosão do cubo da roda garante um aspeto visual atrativo durante mais tempo. O reduzido peso do disco de travão composto, em comparação com um disco de travão totalmente em ferro, reduz as massas em suspensão, aumentando o conforto de condução, facilitando as manobras e reduz o consumo do combustível. Para simplificar os trabalhos de montagem, a TRW embala os discos de travão em papel VCI (Vapour/Corrosion/ Inhibitors). Graças a este método de embalagem deixa de ser necessário o moroso desengorduramento do disco e, além disso, a polaridade das moléculas VCI previne ainda as reações eletroquímicas de corrosão. A referência com a especificação do respetivo veículo deve ser consultada na “Informação do produto XZI104”.

Com o lançamento do disco de travão composto, a TRW contribui uma vez mais decisivamente para a segurança passiva dos nossos veículos.

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