Klocki hamulcowe

Jako światowy lider w dziedzinie projektowania i produkcji możemy wytwarzać klocki hamulcowe spełniające potrzeby wszystkich głównych pojazdów użytkowych na świecie. Razem z TRW Proequip możesz zaoferować kierowcom zwiększające osiągi i poziom bezpieczeństwa klocki hamulcowe do samochodów ciężarowych, przyczep, autobusów i wielu innych ciężkich pojazdów użytkowych.

Najważniejsze zalety klocków hamulcowych TRW:

• Jeden z najbardziej zaawansowanych materiałów ciernych na świecie dla lepszej efektywności
• W niezależnych testach osiągają lepsze wyniki od części oryginalnych (OES)
• Wysokiej klasy tory testowe do badania czasu docierania i zaniku siły hamowania oraz zapewniania maksymalnego bezpieczeństwa
• Akcesoria montażowe dołączone do opakowania
• Zgodność z obecną technologią systemów ABS

Najbardziej zaawansowany na rynku projekt klocków hamulcowych

Klocki hamulcowe mają kluczowe znaczenie dla osiągów i bezpieczeństwa każdego samochodu ciężarowego. Z powodu większych wymagań w porównaniu do samochodów osobowych i dostawczych, klocki hamulcowe do ciężkich pojazdów użytkowych muszą być znacznie solidniejsze. Możemy to zapewnić korzystając z najnowocześniejszych metod produkcji i rygorystycznych procesów testowania. TRW oferuje nawet tarczę nośną, która została opatentowana i wyprodukowana w naszych fabrykach – oferującą znacznie lepsze właściwości kurczliwości materiału i parametry ścinania.

Dodatkowe zalety klocków TRW Proequip:

• Relatywnie wysoka odporność na zanikanie siły hamowania spowodowane przegrzewaniem elementów układu hamulcowego
• Zdolność do szybkiego odzyskiwania parametrów w mokrych warunkach
• Siła hamowania jest zawsze proporcjonalna do nacisku wywieranego na pedał hamulca

Najważniejszym elementem klocka hamulcowego jest materiał cierny; lata badań i rozwoju pozwalają nam rozumieć co składa się na idealne połączenie dla samochodów ciężarowych.

Najlepsze w swojej klasie

Z 65 rodzajami klocków hamulcowych i przypisanymi do nich 26 czujnikami zużycia, TRW zapewnia pokrycie 95% europejskiego parku pojazdów. Ten wyjątkowy asortyment pozwala Ci oferować najlepsze rozwiązania w zakresie układu hamulcowego do prawie każdego samochodu ciężarowego.

Przewaga klocka hamulcowego

Hamulce tarczowe zostały zastosowane w samochodach ciężarowych dopiero w latach osiemdziesiątych, a pierwszym producentem, który przeszedł z tradycyjnych hamulców bębnowych i szczęk hamulcowych na hamulce tarczowe była firma Renault. Zapotrzebowanie na hamulce tarczowe z wysokiej jakości klockami hamulcowymi otworzyło szerokie możliwości dla producentów, z firmą TRW jako liderem w zakresie rozwoju klocków hamulcowych.

Rosnący rynek

Europa jest światowym liderem w przemyśle pojazdów użytkowych i w roku 2014 liczba zarejestrowanych pojazdów wzrosła o 10,8%, z powodu znaczącego wzrostu liczby pojazdów dostawczych, autobusów i autokarów. To zjawisko zwiększa zapotrzebowanie na oferowanie wysokiej jakości rozwiązań na rynku ciężkich pojazdów użytkowych.

Ekstremalne testy

Części do układu hamulcowego TRW to jedne z najbardziej cenionych i zaufanych części samochodowych na świecie. Aby utrzymać to zaufanie, musimy stale dostarczać produkty wysokiej jakości, co osiągamy dzięki naszym rygorystycznym procesom testowania.

Wiele z naszych testów skupia się na zanikaniu siły hamowania klocków hamulcowych, co jest najbardziej krytyczną cechą materiału ciernego w samochodach ciężarowych. Testujemy nasze produkty w sposób wykraczający poza ich zamierzone użytkowanie, co oznacza, że kierowcy nigdy nie zawiodą się na klockach hamulcowych zamontowanych w ich ciężkich pojazdach użytkowych. Testy, oceniane przez niezależną instytucję z siedzibą w Holandii, obejmują:

• Testy przy parametrach przekraczających normalne użytkowanie – oceniają zachowanie podczas docierania oraz zanikanie siły hamowania
• Test alpejski – kontrola wydajności klocków hamulcowych po 12 minutach ciągłego hamowania podczas zjazdu po 20-procentowej pochyłości
• Test dynamometryczny – w połączeniu z homologacją ECE R90

Testy 2014 przeprowadzone przez FRAUNHOFER-INSTITUT w Niemczech dostarczyły wyjątkowych rezultatów. Po poddaniu ekstremalnym próbom produkty TRW okazały się trwalsze od wszystkich konkurencyjnych części.

Sprawdziliśmy także stopień zużycia wszystkich części po każdym teście i odkryliśmy, że nasze produkty spisują się lepiej niż części OE. Oznacza to, że nie tylko spełniamy międzynarodowe normy, ale wręcz je przekraczamy.

Idealne dopasowanie

Wszystkie produkty TRW, łącznie z naszymi klockami hamulcowymi, są tak zaprojektowane, aby były jak najprostsze w użytkowaniu. Akcesoria montażowe dołączane do każdego opakowania umożliwiają szybki i profesjonalny montaż.

Zaawansowane badania i rozwój

Kontynuujemy ulepszanie i poszerzanie naszego asortymentu klocków hamulcowych oraz rozwijanie fabryk na całym świecie; możemy polegać na doświadczeniu ponad 4000 projektantów, inżynierów i naukowców, dzięki którym dostarczamy najnowocześniejsze technologie, które stale zwiększają bezpieczeństwo na drogach.

Z ponad 100-letnim doświadczeniem w sektorze pojazdów użytkowych, TRW może poszczycić się wyjątkową liczbą wyprodukowanych części zamiennych o wysokiej jakości, które pomogą Ci w zwiększeniu osiągów pojazdów Twoich klientów.

Ciepło hamowania odprowadzane dzięki systemowi Lock Sys

Ponieważ wysoka temperatura prowadzi do zużycia i nieprawidłowego działania tarcz hamulcowych, zaprojektowaliśmy i opatentowaliśmy system zapobiegania pęknięciom i odkształceniom pojawiającym się na styku metalowych elementów konstrukcyjnych i materiału ciernego. Lock Sys® kompensuje różnice w odkształcaniu się materiału ciernego i metalowych elementów konstrukcyjnych, wynikające z różnych współczynników ich rozszerzalności, gdy zostają poddane działaniu wysokiej temperatury. W porównaniu do oferowanych przez innych producentów tradycyjnych klocków z perforowaną płytką tylną, nasz system gwarantuje o 30% wyższą odporność na pękanie i złuszczanie.

Umieszczone blisko zawleczek LockSys® zagłębienia w metalowym elemencie konstrukcyjnym służą odprowadzaniu ciepła z powierzchni, nie wchodzącego w bezpośredni kontakt z tłoczkami hamulcowymi. Takie rozwiązanie usprawnia chłodzenie całego zespołu hamulca poprzez zwiększenie zarówno powierzchni kontaktu materiału ciernego i płytki tylnej, jak i powierzchni rozprowadzania ciepła na samej płycie oporowej.