Nawiązując do najnowszej kampanii multimedialnej ‘True Originals’ poświęconej tarczom hamulcowym, TRW Aftermarket wyjaśnia, jak dzięki dogłębnej znajomości potrzeb rynku motoryzacyjnego, innowacyjnym badaniom i pionierskim rozwiązaniom, które TRW jako pierwsze wprowadza na rynek, firma utrzymuje swoją pozycję na szczycie rankingu producentów tarcz hamulcowych.
Jako wiodący ekspert w dziedzinie bezpieczeństwa motoryzacyjnego, TRW wyznaje zasadę, że producent musi sprawować jak największą kontrolę nad swoimi procesami produkcji i testowania. Dlatego, ponad 70 procent tarcz hamulcowych TRW powstaje we własnych zakładach produkcyjnych firmy, w tym w czołowej europejskiej placówce we Frydlancie w Czechach.
„Jako pionier w projektowaniu, rozwoju i produkcji kompletnych układów hamulcowych dla producentów pojazdów, marka TRW ma już ponad 100-letnie doświadczenie. Zdobyta wiedza i kompetencje są bezpośrednio przenoszone do oferty adresowanej na rynek części zamiennych od 20 lat, co znajduje odzwierciedlenie w produkcji ponad 12 milionów tarcz hamulcowych rocznie”, wyjaśnia Stephan Schwarz, Senior Product Controller TRW Aftermarket w dziale tarcz hamulcowych na Europę.
„Nasze doświadczenie w dziedzinie wyposażenia OE sprawia, że doskonale wiemy, jak działają poszczególne części w obrębie danego układu i w jaki sposób współpracują ze sobą różne systemy w pojeździe. Produkując części, które pracują ze sobą w harmonii, jesteśmy w stanie zagwarantować, że każdy typ pojazdu, niezależnie od swojej masy, będzie efektywnie zwalniał podczas każdego hamowania”.
Do pojazdów wyposażonych w mocniejsze silniki TRW przygotowało asortyment tarcz High Carbon, oferujących lepszą stabilność i wydajność, ze względu na znaczną odporność na wysokie temperatury. Zastosowanie materiałów o wysokiej zawartości węgla zapewnia, że tarcze w każdych warunkach pracują optymalnie, są mniej podatne na odkształcenia i nie generują drgań czy hałasów.
Stosując tarcze i klocki hamulcowe TRW, które są do siebie idealnie dopasowane (Perfect Match), otrzymujemy najbezpieczniejsze rozwiązanie dla aut o potężnych silnikach, wymagających do zatrzymania olbrzymiej siły hamowania.
„TRW oferuje rozwiązanie, które łączy materiał cierny dedykowany dla cięższych pojazdów oraz tarcze o wysokiej zawartości węgla, wytwarzane w celu zapewnienia optymalnego rozpraszania ciepła – a wszystko to, by zapewnić użytkownikom jak najbezpieczniejszą jazdę,. Cięższe pojazdy o mocniejszych silnikach wymagają większej siły hamowania, gdyż długość drogi hamowania rośnie proporcjonalnie do prędkości jazdy. Za każdym razem, gdy prędkość jest podwajana, droga hamowania wzrasta czterokrotnie, a znaczna masa pojazdu dodatkowo potęguje ten problem”, kontynuuje Schwarz.
W celu zwiększenia wydajności i ograniczenia korozji tarcz, firma TRW, w 2007 roku wprowadziła na rynek tarcze lakierowane na czarno. Były one pokryte specjalną powłoką, opracowaną we współpracy z jednym z głównych producentów pojazdów. Obecnie, ze względu na zapotrzebowanie ze strony klientów, wszystkie tarcze hamulcowe TRW są w standardzie lakierowane na czarno. Tarcze są pakowane w specjalny papier zabezpieczający przed korozją (VCI), który zastępuje powłokę olejową. Eliminuje to potrzebę czyszczenia tarcz przed montażem i pozwala zaoszczędzić czas w warsztacie.
Również w 2007 roku, firma wprowadziła na rynek zintegrowane rozwiązanie: tarcze hamulcowe z wbudowanymi łożyskami i pierścieniami ABS. Tarcza ta posiada wbudowane łożysko oraz zębaty lub magnetyczny pierścień ABS - w zależności od specyfikacji OE (wersja magnetyczna obejmuje systemy ABS z czujnikami aktywnymi). Zestaw zawiera ponadto wszystkie niezbędne śruby mocujące i osłony przeciwpyłowe.
„Łożyska i pierścienie ABS stanowią kluczowe dla bezpieczeństwa elementy i należy je wymieniać przy każdej wymianie tarcz, gdyż mogą one zostać uszkodzone podczas demontażu tarczy”, mówi Schwarz.
„Ponowne wykorzystanie starego, a więc potencjalnie niesprawnego łożyska lub pierścienia ABS może także zwiększyć ryzyko uszkodzenia nowej części. Ponadto, jeśli łożysko nie zostanie wciśnięte pod odpowiednim kątem, doprowadzi to do zwiększonego tarcia elementów obracających się. Dlatego też skorzystanie z oferty TRW to dla klienta najrozsądniejszy wybór”, podsumowuje Schwarz.
Nawiązując do najnowszej kampanii multimedialnej ‘True Originals’ poświęconej tarczom hamulcowym, TRW Aftermarket wyjaśnia, jak dzięki dogłębnej znajomości potrzeb rynku motoryzacyjnego, innowacyjnym badaniom i pionierskim rozwiązaniom, które TRW jako pierwsze wprowadza na rynek, firma utrzymuje swoją pozycję na szczycie rankingu producentów tarcz hamulcowych.
Jako wiodący ekspert w dziedzinie bezpieczeństwa motoryzacyjnego, TRW wyznaje zasadę, że producent musi sprawować jak największą kontrolę nad swoimi procesami produkcji i testowania. Dlatego, ponad 70 procent tarcz hamulcowych TRW powstaje we własnych zakładach produkcyjnych firmy, w tym w czołowej europejskiej placówce we Frydlancie w Czechach.
„Jako pionier w projektowaniu, rozwoju i produkcji kompletnych układów hamulcowych dla producentów pojazdów, marka TRW ma już ponad 100-letnie doświadczenie. Zdobyta wiedza i kompetencje są bezpośrednio przenoszone do oferty adresowanej na rynek części zamiennych od 20 lat, co znajduje odzwierciedlenie w produkcji ponad 12 milionów tarcz hamulcowych rocznie”, wyjaśnia Stephan Schwarz, Senior Product Controller TRW Aftermarket w dziale tarcz hamulcowych na Europę.
„Nasze doświadczenie w dziedzinie wyposażenia OE sprawia, że doskonale wiemy, jak działają poszczególne części w obrębie danego układu i w jaki sposób współpracują ze sobą różne systemy w pojeździe. Produkując części, które pracują ze sobą w harmonii, jesteśmy w stanie zagwarantować, że każdy typ pojazdu, niezależnie od swojej masy, będzie efektywnie zwalniał podczas każdego hamowania”.
Do pojazdów wyposażonych w mocniejsze silniki TRW przygotowało asortyment tarcz High Carbon, oferujących lepszą stabilność i wydajność, ze względu na znaczną odporność na wysokie temperatury. Zastosowanie materiałów o wysokiej zawartości węgla zapewnia, że tarcze w każdych warunkach pracują optymalnie, są mniej podatne na odkształcenia i nie generują drgań czy hałasów.
Stosując tarcze i klocki hamulcowe TRW, które są do siebie idealnie dopasowane (Perfect Match), otrzymujemy najbezpieczniejsze rozwiązanie dla aut o potężnych silnikach, wymagających do zatrzymania olbrzymiej siły hamowania.
„TRW oferuje rozwiązanie, które łączy materiał cierny dedykowany dla cięższych pojazdów oraz tarcze o wysokiej zawartości węgla, wytwarzane w celu zapewnienia optymalnego rozpraszania ciepła – a wszystko to, by zapewnić użytkownikom jak najbezpieczniejszą jazdę,. Cięższe pojazdy o mocniejszych silnikach wymagają większej siły hamowania, gdyż długość drogi hamowania rośnie proporcjonalnie do prędkości jazdy. Za każdym razem, gdy prędkość jest podwajana, droga hamowania wzrasta czterokrotnie, a znaczna masa pojazdu dodatkowo potęguje ten problem”, kontynuuje Schwarz.
W celu zwiększenia wydajności i ograniczenia korozji tarcz, firma TRW, w 2007 roku wprowadziła na rynek tarcze lakierowane na czarno. Były one pokryte specjalną powłoką, opracowaną we współpracy z jednym z głównych producentów pojazdów. Obecnie, ze względu na zapotrzebowanie ze strony klientów, wszystkie tarcze hamulcowe TRW są w standardzie lakierowane na czarno. Tarcze są pakowane w specjalny papier zabezpieczający przed korozją (VCI), który zastępuje powłokę olejową. Eliminuje to potrzebę czyszczenia tarcz przed montażem i pozwala zaoszczędzić czas w warsztacie.
Również w 2007 roku, firma wprowadziła na rynek zintegrowane rozwiązanie: tarcze hamulcowe z wbudowanymi łożyskami i pierścieniami ABS. Tarcza ta posiada wbudowane łożysko oraz zębaty lub magnetyczny pierścień ABS - w zależności od specyfikacji OE (wersja magnetyczna obejmuje systemy ABS z czujnikami aktywnymi). Zestaw zawiera ponadto wszystkie niezbędne śruby mocujące i osłony przeciwpyłowe.
„Łożyska i pierścienie ABS stanowią kluczowe dla bezpieczeństwa elementy i należy je wymieniać przy każdej wymianie tarcz, gdyż mogą one zostać uszkodzone podczas demontażu tarczy”, mówi Schwarz.
„Ponowne wykorzystanie starego, a więc potencjalnie niesprawnego łożyska lub pierścienia ABS może także zwiększyć ryzyko uszkodzenia nowej części. Ponadto, jeśli łożysko nie zostanie wciśnięte pod odpowiednim kątem, doprowadzi to do zwiększonego tarcia elementów obracających się. Dlatego też skorzystanie z oferty TRW to dla klienta najrozsądniejszy wybór”, podsumowuje Schwarz.
