Suite à des essais menés récemment par des organismes indépendants, les produits de direction et de suspension TRW pour poids lourds arrivent en tête de classement selon des critères de longévité, de robustesse et de performance. Ces résultats soulignent l'importance de monter des pièces de qualité première monte sur les poids lourds, pour réduire au maximum les durées d'immobilisation des véhicules lors des réparations comme pour assurer la pérennité des investissements dans l'industrie des PL en Europe.
Les produits de la gamme poids lourds TRW sont commercialisés sous la marque "TRW Proequip". Barres de réaction, biellettes de direction, bras en V et rotules XCAP TRW ont subi des tests poussés pour la longévité structurelle et la fiabilité des systèmes, au même titre que les pièces de six concurrents majeurs. Ces tests ont été réalisés par un centre d'essais indépendant reconnu : l'INSTITUT FRAUNHOFER de Darmstadt (Allemagne). Les essais ont montré que sous l’effet de fortes contraintes, les produits TRW offrent une durée de vie accrue par rapport aux produits de n'importe quel autre concurrent.
Dennis Christ, directeur marketing poids lourds de TRW, explique : « Ces résultats d'essais apportent la preuve que les pièces de direction et de suspension de la gamme "TRW Proequip" tiennent leurs promesses, celles d'offrir une vraie sécurité sans compromis. »
La rotule XCAP de TRW a résisté à l'ensemble des tests de performance sans subir le moindre dommage pendant une durée 30 % plus longue que sa concurrente la plus proche. Pour toutes les autres pièces concurrentes, les essais ont dû être arrêtés pour les motifs suivants : usure de la portée de la rotule, bruit de claquement et prise de jeu, rupture de l’axe ou de l'écrou. La conception innovante de TRW dans le domaine des rotules, XCAP a été lancée en 2010. Plus compacte, plus résistante et plus durable que la génération précédente, cette pièce brevetée est disponible exclusivement auprès de TRW et de ses distributeurs.
Dans un essai ayant pour objet de déterminer la longévité des barres de réaction, la pièce TRW a duré en moyenne 47 % plus longtemps que ses concurrentes, et 77 % plus longtemps que la pièce la moins performante. Par ailleurs, les boulons des biellettes de direction et bras en V de TRW ont duré jusqu'à cinq fois plus longtemps que les pièces concurrentes.
L’Europe est le premier marché des véhicules utilitaires au monde et en mai 2014, les immatriculations neuves ont progressé de 10,8 % pour atteindre 151.484 unités (i). Le segment des poids lourds a connu un léger déclin, au contraire des immatriculations de fourgons, de bus et d'autocars, qui ont pour leur part augmenté. Tous les marchés importants, excepté la France, ont enregistré une croissance à deux chiffres.
Dennis Christ poursuit : « Les véhicules utilitaires constituent un mode de transport efficace et flexible. Nous avons tous un rôle à jouer pour faire en sorte que ce canal d'activité continue de fonctionner avec succès pour les opérateurs en Europe. L'un des moyens d'atteindre cet objectif est d'encourager l'utilisation de pièces de qualité première monte de marques reconnues, des pièces solides, durables et éprouvées, afin de limiter la durée d'immobilisation due aux réparations.
« Les coûts d'exploitation des poids lourds augmentent année après année et les marges se réduisent à tous les niveaux ; les gestionnaires de flotte ne peuvent absolument plus se permettre d'avoir leurs véhicules immobilisés à l'atelier pour réparation, même peu de temps. »
Dans sa fiche d'information sur la Maintenance du véhicule, l'ACEA note que certains services de réparation peuvent facturer des montants supplémentaires pour la réparation de véhicules tombés en panne en raison d'une mauvaise maintenance. L'association recommande également que les véhicules utilitaires soient réparés avec des pièces de rechange d'origine ou avec des pièces de qualité équivalente.
« Le temps, c'est de l'argent, et la qualité entre en ligne de compte lorsque les pièces de rechange doivent subir les sollicitations auxquelles les poids lourds sont soumises. L'installation de pièces moins chères, de moindre qualité, est une fausse économie. Il existe le risque qu'elles ne durent pas aussi longtemps ou qu'elles ne soient pas au niveau sur le plan de la sécurité. En outre, elles sont susceptibles de casser plus souvent, ce qui oblige à immobiliser le véhicule pour remplacer ou réparer les pièces, ce qui engendre donc des coûts supplémentaires, » conclût Dennis Christ.
(i) Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA) http://www.acea.be/
Suite à des essais menés récemment par des organismes indépendants, les produits de direction et de suspension TRW pour poids lourds arrivent en tête de classement selon des critères de longévité, de robustesse et de performance. Ces résultats soulignent l'importance de monter des pièces de qualité première monte sur les poids lourds, pour réduire au maximum les durées d'immobilisation des véhicules lors des réparations comme pour assurer la pérennité des investissements dans l'industrie des PL en Europe.
Les produits de la gamme poids lourds TRW sont commercialisés sous la marque "TRW Proequip". Barres de réaction, biellettes de direction, bras en V et rotules XCAP TRW ont subi des tests poussés pour la longévité structurelle et la fiabilité des systèmes, au même titre que les pièces de six concurrents majeurs. Ces tests ont été réalisés par un centre d'essais indépendant reconnu : l'INSTITUT FRAUNHOFER de Darmstadt (Allemagne). Les essais ont montré que sous l’effet de fortes contraintes, les produits TRW offrent une durée de vie accrue par rapport aux produits de n'importe quel autre concurrent.
Dennis Christ, directeur marketing poids lourds de TRW, explique : « Ces résultats d'essais apportent la preuve que les pièces de direction et de suspension de la gamme "TRW Proequip" tiennent leurs promesses, celles d'offrir une vraie sécurité sans compromis. »
La rotule XCAP de TRW a résisté à l'ensemble des tests de performance sans subir le moindre dommage pendant une durée 30 % plus longue que sa concurrente la plus proche. Pour toutes les autres pièces concurrentes, les essais ont dû être arrêtés pour les motifs suivants : usure de la portée de la rotule, bruit de claquement et prise de jeu, rupture de l’axe ou de l'écrou. La conception innovante de TRW dans le domaine des rotules, XCAP a été lancée en 2010. Plus compacte, plus résistante et plus durable que la génération précédente, cette pièce brevetée est disponible exclusivement auprès de TRW et de ses distributeurs.
Dans un essai ayant pour objet de déterminer la longévité des barres de réaction, la pièce TRW a duré en moyenne 47 % plus longtemps que ses concurrentes, et 77 % plus longtemps que la pièce la moins performante. Par ailleurs, les boulons des biellettes de direction et bras en V de TRW ont duré jusqu'à cinq fois plus longtemps que les pièces concurrentes.
L’Europe est le premier marché des véhicules utilitaires au monde et en mai 2014, les immatriculations neuves ont progressé de 10,8 % pour atteindre 151.484 unités (i). Le segment des poids lourds a connu un léger déclin, au contraire des immatriculations de fourgons, de bus et d'autocars, qui ont pour leur part augmenté. Tous les marchés importants, excepté la France, ont enregistré une croissance à deux chiffres.
Dennis Christ poursuit : « Les véhicules utilitaires constituent un mode de transport efficace et flexible. Nous avons tous un rôle à jouer pour faire en sorte que ce canal d'activité continue de fonctionner avec succès pour les opérateurs en Europe. L'un des moyens d'atteindre cet objectif est d'encourager l'utilisation de pièces de qualité première monte de marques reconnues, des pièces solides, durables et éprouvées, afin de limiter la durée d'immobilisation due aux réparations.
« Les coûts d'exploitation des poids lourds augmentent année après année et les marges se réduisent à tous les niveaux ; les gestionnaires de flotte ne peuvent absolument plus se permettre d'avoir leurs véhicules immobilisés à l'atelier pour réparation, même peu de temps. »
Dans sa fiche d'information sur la Maintenance du véhicule, l'ACEA note que certains services de réparation peuvent facturer des montants supplémentaires pour la réparation de véhicules tombés en panne en raison d'une mauvaise maintenance. L'association recommande également que les véhicules utilitaires soient réparés avec des pièces de rechange d'origine ou avec des pièces de qualité équivalente.
« Le temps, c'est de l'argent, et la qualité entre en ligne de compte lorsque les pièces de rechange doivent subir les sollicitations auxquelles les poids lourds sont soumises. L'installation de pièces moins chères, de moindre qualité, est une fausse économie. Il existe le risque qu'elles ne durent pas aussi longtemps ou qu'elles ne soient pas au niveau sur le plan de la sécurité. En outre, elles sont susceptibles de casser plus souvent, ce qui oblige à immobiliser le véhicule pour remplacer ou réparer les pièces, ce qui engendre donc des coûts supplémentaires, » conclût Dennis Christ.
(i) Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA) http://www.acea.be/
