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TRW étend sa gamme de disques de frein avec des différents disques de frein en deux parties (Semi-Compound Disc)

TRW Aftermarket

Même si les conducteurs se focalisent actuellement souvent sur les moteurs hybrides, les phares LED ou les tableaux de bord numériques, ce sont souvent les composants les plus simples en apparence qui revêtent une importance décisive pour la sécurité des occupants du véhicule en cas de danger ! Les disques de frein sont un de ces composants.

Les exigences envers les disques de frein ne cessent d’augmenter. Les raisons sont des véhicules automobiles de plus en plus puissants et rapides, mais s’étant également nettement alourdis au fil des décennies passées – en raison du nombre croissant de fonctions de confort et de sécurité. Il en résulte que les énergies de freinage à maîtriser sont également de plus en plus élevées. Une gestion intelligente de la chaleur revêt ici une importance centrale ; en effet, une surchauffe du disque de frein peut entraîner une baisse de la puissance de freinage, voire une panne totale. Pour l’éviter, TRW recourt à différentes méthodes d’évacuation ciblée de la chaleur. Cela est important pour que la chaleur ne soit pas transmise à d’autres composants ou au liquide de frein. Pour garantir le refroidissement du matériau après un freinage, le jeu d’aération entre la plaquette de frein et le disque de frein doit également être constant. Les tolérances étroites spécialement prescrites pour la fabrication de disques de frein permettent de le garantir de sorte que les disques de frein présentent une bonne capacité de réaction et une puissance totale lors du freinage suivant.

Pour étendre sa gamme de produits, TRW propose désormais des disques de frein en deux parties (Semi Compound Discs), complétant ainsi à nouveau sa large offre de produits pour les freins à disque.

Pour commencer, 24 références seront commercialisées pour différents modèles de BMW. Le disque de frein en deux parties se compose d’un bol en aluminium, fixé à l’anneau de friction en fonte grise au moyen de rivets en acier spécial. Grâce à cette suspension spéciale, une dilatation thermique libre est possible sans que le disque de frein ne se voile en raison des tensions thermiques. La résistance à la corrosion du bol en aluminium confère en outre au disque de frein un design restant toujours parfait. Le poids moindre du disque de frein en deux parties par rapport au disque de frein en fonte pleine réduit les masses non suspendues, améliorant ainsi le confort de conduite et la manipulation du véhicule et diminuant la consommation de carburant. Pour garantir la facilité de montage, TRW emballe également ses disques de frein dans du papier dit VCI (Vapour/Corrosion/Inhibitors). Il n’est donc plus nécessaire, d’une part, de perdre du temps à dégraisser les disques avant leur montage et, d’autre part, la polarité des molécules VCO protège également les disques contre les réactions de corrosion électrochimiques. Les références et applications correspondantes sont repris dans l’information produit XZI104.

Avec le lancement de ses disques de frein Semi-Compound, TRW contribue une nouvelle fois de manière décisive à la sécurité active de nos véhicules.

Même si les conducteurs se focalisent actuellement souvent sur les moteurs hybrides, les phares LED ou les tableaux de bord numériques, ce sont souvent les composants les plus simples en apparence qui revêtent une importance décisive pour la sécurité des occupants du véhicule en cas de danger ! Les disques de frein sont un de ces composants.

Les exigences envers les disques de frein ne cessent d’augmenter. Les raisons sont des véhicules automobiles de plus en plus puissants et rapides, mais s’étant également nettement alourdis au fil des décennies passées – en raison du nombre croissant de fonctions de confort et de sécurité. Il en résulte que les énergies de freinage à maîtriser sont également de plus en plus élevées. Une gestion intelligente de la chaleur revêt ici une importance centrale ; en effet, une surchauffe du disque de frein peut entraîner une baisse de la puissance de freinage, voire une panne totale. Pour l’éviter, TRW recourt à différentes méthodes d’évacuation ciblée de la chaleur. Cela est important pour que la chaleur ne soit pas transmise à d’autres composants ou au liquide de frein. Pour garantir le refroidissement du matériau après un freinage, le jeu d’aération entre la plaquette de frein et le disque de frein doit également être constant. Les tolérances étroites spécialement prescrites pour la fabrication de disques de frein permettent de le garantir de sorte que les disques de frein présentent une bonne capacité de réaction et une puissance totale lors du freinage suivant.

Pour étendre sa gamme de produits, TRW propose désormais des disques de frein en deux parties (Semi Compound Discs), complétant ainsi à nouveau sa large offre de produits pour les freins à disque.

Pour commencer, 24 références seront commercialisées pour différents modèles de BMW. Le disque de frein en deux parties se compose d’un bol en aluminium, fixé à l’anneau de friction en fonte grise au moyen de rivets en acier spécial. Grâce à cette suspension spéciale, une dilatation thermique libre est possible sans que le disque de frein ne se voile en raison des tensions thermiques. La résistance à la corrosion du bol en aluminium confère en outre au disque de frein un design restant toujours parfait. Le poids moindre du disque de frein en deux parties par rapport au disque de frein en fonte pleine réduit les masses non suspendues, améliorant ainsi le confort de conduite et la manipulation du véhicule et diminuant la consommation de carburant. Pour garantir la facilité de montage, TRW emballe également ses disques de frein dans du papier dit VCI (Vapour/Corrosion/Inhibitors). Il n’est donc plus nécessaire, d’une part, de perdre du temps à dégraisser les disques avant leur montage et, d’autre part, la polarité des molécules VCO protège également les disques contre les réactions de corrosion électrochimiques. Les références et applications correspondantes sont repris dans l’information produit XZI104.

Avec le lancement de ses disques de frein Semi-Compound, TRW contribue une nouvelle fois de manière décisive à la sécurité active de nos véhicules.

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