Pregunta: En este momento tengo un coche en el taller con una fuga en el cilindro de rueda del lado derecho. ¿Debería sustituir también el cilindro del lado izquierdo?
La respuesta fácil es sí. TRW siempre recomienda que el cambio de piezas como los cilindros de rueda sea siempre en el conjunto de eje completo.
Sin embargo, también debe tenerse en cuenta la antigüedad del vehículo. No ha mencionado nada de esto en su pregunta, por lo que supondré que su coche tiene la antigüedad suficiente para presentar signos de desgaste natural.
Recuerde que si un cilindro ha comenzado a tener fugas, existe una gran probabilidad de que a los demás les suceda lo mismo en un breve período de tiempo. De igual forma, el equilibrio de fuerzas de los frenos puede verse afectado si un lado del vehículo tiene un cilindro de rueda nuevo y el otro tiene un cilindro de rueda desgastado.
También debería tener en cuenta el estado de las zapatas, especialmente en el lado del cilindro que presenta la fuga, ya que podría contaminarse el revestimiento de fricción. Si éste es el caso, deberá sustituir las zapatas de los frenos aplicando de nuevo la misma regla, es decir, sustituyendo las de ambos lados.
Buenas noticias
TRW ofrece una amplia variedad de superkits para frenos de tambor que contienen todas las piezas necesarias para sustituir las zapatas y los cilindros de rueda. Pero esto no acaba aquí, las zapatas incluyen un nuevo ajustador automático y muelles, pre-ajustados para ajustarse según su aplicación, e incluyen tornillos, clips y pasadores anti vibración nuevos. El superkit no solo le ahorrará un valioso tiempo en el taller (y, por lo tanto, dinero), sino que también podrá informar a su cliente de que el estado de los frenos traseros de su coche es similar al estado original de fábrica y de que los frenos traseros están en perfectas condiciones para recorrer kilómetros y kilómetros sin problemas.
Simplemente piense lo mal que podría quedar con el cliente si, después de cambiar únicamente el cilindro de rueda del lado del conductor, volviese a su taller transcurridos dos meses para quejarse del mal estado de los frenos y usted tuviese que repetir todo el proceso de nuevo. Este proceso no solo le robará a usted más tiempo, sino que el cliente podría pensar que la primera vez no se le prestó el servicio adecuado.
Consejos prácticos
Una vez que haya quitado todos los componentes antiguos y antes de colocar el cilindro de rueda, asegúrese de que la placa posterior se ha limpiado a fondo con el limpiador de frenos de TRW.
Para reducir el desgaste y el ruido, aplique siempre grasa en la placa posterior, pero asegúrese de que no entre en contacto con la superficie de fricción de la zapata ni con el mecanismo del ajustador automático, ya que podría acumularse la suciedad y funcionar de un modo incorrecto.
Ahora puede colocar las zapatas preinstaladas y conectar el sistema hidráulico, pero antes de conectar el cable del freno de mano, accione el freno de pie para activar el mecanismo de ajuste automático para que las zapatas se sitúen en la posición correcta. Ahora es cuando debe volver a conectar el cable del freno de mano. Si el cable está demasiado ajustado afectará al correcto funcionamiento del ajuste automático y podría traducirse en un largo recorrido del pedal.
Y, finalmente e incluso más importante, dado que cada vez más vehículos pequeños tienen frenos de tambor en la parte trasera y que existen muchísimas variaciones de mecanismos de freno de mano en el mercado, un consejo lógico que a menudo se pasa por alto es trabajar en un lado cada vez, ya que de esa forma tendrá una referencia de cómo están ajustadas todas las piezas.
En calidad de uno de los fabricantes de frenos de tambor originales más importantes de todo el mundo, la experiencia de TRW en la tecnología de frenos de tambor se traslada directamente al mercado de los recambios y la extensa gama de superkits de TRW proporciona la solución completa.
NOTA IMPORTANTE: Las reparaciones en los vehículos de motor deben correr a cargo de mecánicos debidamente cualificados. Tenga en cuenta que determinadas marcas y modelos de vehículos de motor presentan diferencias, y que es posible que los consejos que aparecen en este sitio web no sean adecuados para todos los casos. TRW KFZ Ausrüstung GmbH no aceptará ningún tipo de responsabilidad por la pérdida o los daños, comoquiera que tengan lugar, como resultado de la confianza depositada en los consejos que aparecen en este sitio web, salvo en la medida en que dicha responsabilidad no pueda excluirse por ley".