Tras las recientes modificaciones legislativas, Bob Lightfoot, director de marketing y compras de TRW Automotive Aftermarket, expresa su opinión sobre la Exención por categorías, y lo que realmente significa para el mercado de recambios independiente (IAM).
“La Exención por categorías supone una auténtica oportunidad para el mercado de recambios independiente, pero los distribuidores e instaladores deberán trabajar codo con codo a fin de hallar soluciones para las demandas que presentan los avances tecnológicos”, afirmó Bob.
Exención por categorías: las cifras
La Comisión Europea confirmó el 27 de mayo de 2010 las medidas preventivas para el mercado de recambios independiente en cuanto a mantenimiento y reparación durante el período de garantía del vehículo y el acceso a información técnica, piezas, equipos y formación. La normativa entrará en vigor el 31 de mayo de 2023.
"Creo firmemente que el nuevo marco reportará ventajas perceptibles para los consumidores, al reducir los gastos de reparación y mantenimiento, y también reducirá los costes de distribución gracias a la eliminación de las normas demasiado restrictivas", declaró Joaquín Almunia, Comisario de Competencia de la Unión Europea en la rueda de prensa.
La intención es fomentar la competencia mediante la mejora del acceso a la información técnica necesaria para las reparaciones y facilitando la utilización de piezas de repuesto alternativas.
Opción para el cliente y oportunidad para el mercado
“Los conductores tendrán la opción de utilizar redes de concesionarios o empresas independientes, fomentando así la competencia y ofreciendo al mercado de recambios independiente una oportunidad real para aumentar la cuota de mercado”, añadió Bob.
Durante la última década, el mercado de recambios independiente ha gozado, en teoría, de una ventaja competitiva, en parte debido a un menor coste de la mano de obra en comparación con el mercado de recambios de equipos originales. Aunque las investigaciones señalan que el mercado de recambios independiente goza de tal ventaja cuando se trata de mantener buenas relaciones con los clientes, actualmente su gran desventaja reside en los conocimientos y experiencia técnicos avanzados y el acceso a los datos técnicos apropiados.
Sin embargo, esperamos que las redes de concesionarios de fabricantes de equipos originales consideren como una auténtica oportunidad participar de forma más directa en el mercado de recambios y quizá, introducir programas que aumenten la lealtad de sus clientes una vez finalizado el período de garantía de los vehículos, como demuestran las recientes iniciativas de garantía de GM/Vauxhall.
La nueva normativa supone un gran avance hacia el mercado libre, pero no será suficiente para garantizar el éxito de los integrantes del mercado de recambios independiente. La tecnología mueve el futuro, por lo que el mercado de recambios independiente debe invertir en ella.
Los distribuidores deben garantizar a los instaladores el acceso a formación y datos técnicos. Deberán integrar su modelo de cadena de producción y distribución en la de los proveedores de componentes y trabajar conjuntamente en áreas como previsión y gestión de inventario.
Otro punto crítico es la calidad. El riesgo de ofrecer piezas de baja calidad es un juego peligroso que debe servir para debilitar todo el sector independiente.
Bob prosiguió diciendo: “La piratería y falsificación de productos son un motivo de gran preocupación para TRW. La legislación ahora dictamina que la responsabilidad recae sobre cualquier eslabón de la cadena, por lo que ahora adquiere una importancia sin precedentes asegurarse plenamente del origen de una pieza. Los cálculos aproximados apuntan a que la piratería de productos cuesta a la industria automovilística entre 5 y 10 mil millones de euros al año y consideramos que es nuestro deber encargarnos del problema”.
En el año 2009, de acuerdo con CLEPA, TRW y otras empresas introdujeron un código de matriz de bidimensional (2D) en las etiquetas de las cajas de los productos como elemento de disuasión para los falsificadores. Para finales del próximo año, el 95% de las cajas de productos de TRW llevarán estas etiquetas.
“El perfecto control de la cadena de producción y distribución, la posibilidad de hacer frente a la evolución tecnológica junto con un respeto total hacia la calidad y la seguridad de las piezas supondrán una oportunidad real para el mercado de recambios independiente de aumentar su presencia en el mercado de la reparación y el mantenimiento”, concluyó Bob.