En los pasados meses hemos estudiado los Superkits de TRW en detalle, qué contienen, porqué los recomendamos y los beneficios que aportan tanto a nuestros clientes, los distribuidores, su cliente instalador y, por último, el usuario final: el conductor.
El objetivo de este e-mail no es sólo informarle de nuestros productos, desarrollos y negocio, sino también ayudarle a entender el conocimiento técnico y mecánico de las áreas en las que somos expertos. Creemos que un poco de conocimiento y comprensión suponen el futuro en esta industria.
Con este lema en el punto de mira, este mes repasamos las partes de las que están diseñados los Superkits: frenos de tambor - y la parte del vehículo en la que se ajustan: el sistema de freno trasero.
Robusto, efectivo y eficaz. Durante décadas, los frenos de tambor de TRW han proporcionado un alto nivel de seguridad en la carretera. Nuestros sistemas de freno, tanto en turismos como en vehículo industrial, resisten el uso más extremo y garantizan una reducción de la distancia de frenado.
Sin embargo, los frenos de disco necesitan una revisión regular. A pesar de que en los vehículos modernos el 80% de la fuerza de frenado se aplica en el eje frontal, el eje trasero, especialmente en situaciones críticas, necesita contribuir de forma considerable para asegurar el funcionamiento del freno y la estabilidad del vehículo.
El eje trasero contribuye a la seguridad del conductor. Un defecto en el freno trasero puede significar que se reduzca la potencia de frenado, incrementando la distancia de la frenada. En caso de que el freno solo actúe en un lado o en caso de bloqueo de las ruedas, el vehículo puede dar un trompo cuando se frena perdiendo toda la estabilidad.
Un sobrecalentamiento del sistema de frenado y un mal funcionamiento del freno de mano también pueden deberse a un defecto en los frenos traseros.
Razones potenciales para los fallos de frenado:
- Pastillas de freno desgastadas
- Superficie de fricción con grasa, aceite o líquido de frenos
- Unidad de ajuste que no funciona
- Juntas de goma del pistón gastadas
- Fuerza de tensión del muelle de retorno insuficiente o muelle acortado por el uso, ya que después de tres años la fuerza del resorte se reduce en un 50%
Las piezas defectuosas deben reemplazarse inmediatamente. Los tests demuestran que, por razones de seguridad, no sólo la parte defectuosa, sino todos los componentes, deben ser reemplazados.
Además, los frenos siempre tienen que ser reparados en paralelo, para prevenir una frenada desigual.
Es aquí donde el Superkit de TRW ofrece la solución perfecta: además de las zapatas de freno y los cilindros de rueda, el kit contiene todos los accesorios necesarios incluyendo una unidad de ajuste premontada. Esto asegura una reparación rápida y segura de los modernos frenos de tambor. Todos los componentes están fabricados de acuerdo a las especificaciones de calidad de TRW y son objeto de los más exigentes tests de funcionamiento. Cada Superkit es sometido a una prueba completa. Todas las cajas están selladas con un holograma anti piratería.
Sustituciones de Kits de freno por Superkits Supersesiones de Superkits
Hemos eliminado 170 kits de freno de nuestra gama y los hemos sustituido por Superkits.
Los Superkits están totalmente premontados e incluyen un ajuste automático además de zapatas de freno, ajustadores, muelles, cilindros de rueda y la grasa.
Un Superkit puede reducir el tiempo de reparación en 30 minutos y puede ahorrar más de 40€ en la reparación.