TRW habló con just-auto.com, uno de los sitios web más populares de Europa, sobre el trabajo que se está realizando para intentar conseguir justamente esto.
El reto aquí, como explicó TRW, es incorporar nuevas prestaciones y funcionalidad para los componentes básicos primordiales de los sistemas de frenos anti-bloqueo (ABS) y el control de estabilidad electrónico (ESC) con el fin de mejorar la seguridad, mientras se reducen al mismo tiempo el peso y el coste.
Desarrollo de software
La respuesta obvia, según TRW, es desarrollar el software en lugar de añadir más hardware, el cual, como pieza tangible del juego, puede ser costoso. La dificultad con esto es que a medida que estas funciones se hacen más complicadas, también pueden requerir más potencia de los microprocesadores, lo que de nuevo puede añadir coste.
Es esta constante situación, de si fue primero el huevo o la gallina, los ingenieros de TRW permanecen siempre despiertos incluso por la noche, mientras se investigan y desarrollan las últimas tecnologías para mantenernos más seguros en las carreteras. Sin embargo, la mejora del software es una meta clara para TRW.
Desarrollo de GPS
El desarrollo de software se basa en la disponibilidad de mejores datos. Los ingenieros de TRW necesitan tener acceso a información de fuentes tales como registros de accidentes mundiales y más recientemente sistemas de posicionamiento global (GPS).
El sistema de posicionamiento global (GPS) es un sistema de navegación global por satélite con base en el espacio (GNSS) que proporciona información de ubicación y tiempo en cualquier clima, en cualquier lugar en o cerca de la Tierra, donde haya una línea de visión sin obstrucciones de cuatro o más satélites de GPS. Mantenido por el gobierno de los EE.UU., en su mayoría es accesible gratuitamente por cualquier persona con un receptor GPS. El proyecto GPS empezó en 1973 y fue operado originalmente con solo 24 satélites. Logró estar totalmente operativo en 1994.
"Como proveedor líder de sistemas de seguridad activos y pasivos para el mercado de automoción mundial, TRW trabaja constantemente para cubrir las cada vez más exigentes necesidades del conductor", explicó Soeren Kristensen de TRW. "El desarrollo del GPS ha facilitado que prestaciones como la predicción de curvas y el control del freno en las ruedas trabajen de la mano para ayudar a los conductores con el control de la frenada y del vehículo. "También ha sido fundamental en la tendencia hacia la implantación de la mitigación de colisión a baja velocidad en el sistema de frenado, que combina una cámara o radar con sistemas de frenado electrónico para asistir al conductor en caso necesario a velocidades urbanas".