¿Tiene una pregunta técnica? Pregunte al experto de TRW

¿Tiene una pregunta técnica? Pregunte al experto de TRW

P: Me acaban de contratar como mecánico en un taller de inspecciones de ITV. Este es mi primer trabajo en varios años y no quiero dar la impresión de que no estoy al día. ¿Cómo pruebo un vehículo con un freno de estacionamiento eléctrico (EPB)? No parece haber manera de aplicar presión del freno de mano sin bloquear las ruedas.

R: Solo puedo hablar con respecto al sistema de TRW y no sobre el sistema "con tracción de cable" equipado en vehículos como el Citroën C5 y Range Rover, etc. Técnicamente, estos sistemas no son realmente EPB, sino un motor eléctrico que tira de cables convencionales acoplados a pinzas convencionales.

El sistema de TRW usa motores de actuador por separado en cada pinza trasera, controlados por una unidad de control electrónico (ECU). Y el sistema de TRW dispone de un software especial incorporado en la ECU para pruebas de ITV.

Si usted coloca el vehículo en un dinamómetro de rodillos y solo mueve las ruedas traseras la ECU detecta que las ruedas delanteras están estacionarias pero que las ruedas traseras se están moviendo. De este modo asume que el vehículo se encuentra sobre un frenómetro de rodillos y coloca el sistema EPB en el modo de prueba.

Si está equipado con un interruptor, aparece un mensaje en la pantalla multifunción del salpicadero del vehículo. Entonces el encargado de la prueba puede presionar o levantar el interruptor del freno de mano y mantenerlo en su posición.

La ECU aplicará el freno de mano eléctrico con suficiente fuerza para obtener una lectura en el frenómetro de rodillos sin bloquear las ruedas.

Una vez que las lecturas se han obtenido y registrado se libera el interruptor. Entonces, quien realiza la prueba aplica de nuevo el freno de mano de la manera normal y las ruedas se bloquearán.

Prueba completa.

Tenga en cuenta cumplir en todo momento con las instrucciones y especificaciones particulares proporcionadas por el fabricante del vehículo.