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Este mes, Brian Newell se enfoca en la medición del alabeo del disco.

P: Estoy a punto de emprender una evaluación periódica de ATA. ¿Cómo y dónde tomo la medición del alabeo del disco?

A. El alabeo del disco se mide utilizando un reloj comparador centesimal, con una escala de 0,01mm. Debe sujetarse con una base magnética y un brazo ajustable, normalmente a la columna de suspensión o a la mangueta.

La punta de contacto del calibrador analógico debe estar en contacto con el disco, aproximadamente de 5 a 10 mm hacia el interior desde el borde del disco. Entonces se gira el disco en el cubo y se mide el alabeo registrando la mayor desviación en el calibrador analógico. El límite máximo para el alabeo del disco es 0,1mm.

Por lo tanto cuando se mide -en el vehículo- el alabeo puede estar influenciado por la condición del cubo y la limpieza de la superficie de montaje del buje. Cualquier suciedad u oxidación puede provocar alabeo. Esto teniendo en cuenta que el diámetro del buje es muy inferior al del disco de freno, así que las irregularidades aquí se verán aumentadas en los extremos del disco.

Si el disco tiene alabeo superior al permitido, entonces es necesario comprobar el alabeo del buje (a unos 5 mm del borde exterior), para asegurarse de que no sea el buje el causante de torcer al disco. El alabeo máximo del buje es de 0,025 mm.