Ajustar barras de acoplamiento en vehículos industriales

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TRW lleva en el negocio de frenos comerciales y S&S desde 1906 y, desde entonces, TRW está firmemente establecida como líder mundial en diseño, desarrollo y fabricación de sistemas integrados. Nuestro lema es SEGURIDAD y todos nuestros productos son testados hasta el límite antes de ser comercializados.

• Fabricamos más de 700 piezas de dirección y suspensión con calidad de equipo original bajo la marca TRW Proequip
• Contamos con cuatro plantas de fabricación para Equipo Original y aftermarket en Europa
• El programa también incluye: pastillas de freno, amortiguadores y cajas de dirección
• Todos los productos son suministrados desde nuestro moderno almacén de Uberherrn (Alemania)
• Este artículo detalla el modo de ajustar las barras de acoplamiento: la conexión entre la caja de dirección y el brazo pitman. Debe ser considerado únicamente como una guía.

Ajustar un extremo de la barra de acoplamiento

1. Colocar las ruedas del vehículo totalmente rectas
2. Desconectar la barra de acoplamiento del brazo tipo pitman empleando las herramientas adecuadas
3. Asegurarse de que la caja de dirección está centrada alineando las marcas de posición indicadas y el  eje de salida.
4. Aflojar la grapa o contratuerca de la barra de acoplamiento
5. Ajustar la longitud de la barra de acoplamiento a los orificios del brazo pitman y del eje de la barra de dirección
6. Sujetar la parte larga de la barra de acoplamiento con ambas manos (imagen 1). Rotarla hacia fuera tanto como permita. Centrar entre esos dos puntos.
7. Sostener el extremo más largo en su sitio. Sostener la rótula de dirección (imagen 2) y rótala hacia ti y en sentido contrario tanto como puedas. Centra la rótula de dirección entre esos dos puntos.
8. Con ambas rótulas centradas, ajusta la grampa y la torsión (imagen 3) según las especificaciones del fabricante.
9. Lubrica ambas rótulas (a menos que no sean susceptibles de hacerlo) hasta que puedas ver que sale la grasa limpia del sello. Asegúrate de que empleas la grasa adecuada (Estándar # 2 NLGI).

ATENCIÓN
Si la grapa está soldada (imagen 4) no se debe quitar la soldadura. Si se quita, la fuerza de la grampa no será suficiente para mantener las rótulas de dirección fijas y se perderá el  control de la dirección. Si es necesario reemplazar el extremo soldado, será necesario sustituir todo el ensamblaje.

NOTA
Si la grapa puede rotar libremente (imagen 5), puede apretarse adecuadamente, tanto como para que haya suficiente espacio libre entre otras partes.

NOTA
Se debe engrasar anualmente las rótulas utilizando una pistola de grasa. Cuidado con las pistolas eléctricas, ya que generan una fuerza excesiva que puede dañar el guardapolvo.

NOTA
La purga es necesaria para asegurarse de que los contaminantes se han eliminado en el montaje de los amortiguadores.